Diagnóstico de baterias de tração
Fazemos o diagnóstico ao estado da bateria de tração do seu elétrico ou híbrido plug-in e entregamos-lhe um certificado independente, acompanhado do nosso relatório técnico. Sem ensaio em estrada. Normalmente sai da oficina em menos de uma hora.
Numa viatura de combustão, a quilometragem e o ano dizem-lhe quase tudo. Num elétrico, não dizem nada sobre aquilo que mais conta. Dois carros do mesmo ano, com os mesmos quilómetros, podem ter baterias em estados completamente diferentes — consoante a forma como foram carregados, o clima em que circularam e o comportamento de células específicas que ninguém verificou.
Saber onde está a sua bateria hoje é uma decisão simples. Não saber pode custar-lhe uma decisão errada sobre um carro que vale dezenas de milhares.
A maioria dos valores de "saúde da bateria" que circulam — em aplicações, em leitores OBD genéricos, no relatório de um stand — são simplesmente um número calculado pela unidade de gestão da bateria e lido de forma direta. Isso tem três limitações sérias:
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Cada fabricante usa os seus próprios algoritmos e limiares. Um valor de 90% numa marca não significa o mesmo que 90% noutra. Não existe um padrão comum, o que torna a comparação entre modelos pouco fiável.
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Um valor percentual único resume a bateria inteira a um número. Se um grupo de células estiver a comportar-se de forma diferente do resto, ou se houver um problema de balanceamento, isso não aparece — a média esconde-o.
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Atualizações de software, reinicializações e determinados perfis de carga influenciam a forma como esse valor é apresentado. É um valor calculado, não uma medição do comportamento real da bateria.
É por isso que fazemos as coisas de outra maneira.
O ensaio que realizamos recolhe centenas de sinais diretamente do sistema de bateria e analisa-os ao nível da célula, comparando-os com uma base de dados de milhares de viaturas do mesmo tipo. O procedimento é o mesmo para todas as marcas e modelos, o que torna os resultados comparáveis entre si.
Padrões de degradação em grupos de células específicos
Problemas de balanceamento entre células
Indícios de autodescarga anómala
Curvas de tensão e temperatura fora do comportamento esperado
Estado de saúde global, determinado de forma independente do fabricante
O ensaio é passivo. Recolhe e analisa dados, não solicita nem descarrega a bateria, e não altera qualquer parâmetro do veículo.
Escolhe o dia e a hora que lhe der jeito. Precisamos da marca, modelo e capacidade da bateria da viatura para confirmar a compatibilidade antes de vir.
Recebemos a viatura na oficina e ligamos o equipamento. Não é necessário ensaio em estrada nem deixar o carro connosco. Normalmente está de volta à estrada em menos de uma hora.
O ensaio é processado e validado pela entidade certificadora independente. Sobre esse resultado, preparamos a nossa própria leitura técnica.
Entregamos o certificado independente, com código QR que permite confirmar a autenticidade a qualquer momento, acompanhado do relatório da Hybrid Car Center.
Um número sozinho não resolve nada. Um valor de 87% pode ser excelente num carro de sete anos e preocupante num de dois. Por isso, além do certificado independente, entregamos um relatório assinado pela nossa equipa técnica.
Temos equipa e equipamento dedicados ao diagnóstico de sistemas de alta tensão. Este relatório é a parte que nenhum leitor de diagnóstico lhe dá.
A Hybrid Car Center é uma oficina especializada em veículos híbridos e elétricos, em São Domingos de Rana, Cascais. Trabalhamos com sistemas de alta tensão todos os dias — diagnóstico, manutenção e intervenção em baterias de tração.
99 € — IVA incluído
Preencha os dados abaixo. Confirmamos a data por telefone ou email.
As nossas instalações ficam em São Domingos de Rana.
A grande maioria dos elétricos e híbridos plug-in em circulação em Portugal é compatível. No formulário de marcação encontra a lista completa de marcas e modelos compatíveis: se o seu veículo lá constar, pode marcar de imediato.
O ensaio propriamente dito é rápido. Contando com a receção da viatura, o posicionamento no posto de teste e a entrega, na maioria dos casos o cliente sai da oficina em menos de uma hora. Em dias de maior movimento pode demorar um pouco mais.
Não. O teste é feito com a viatura parada, na nossa oficina, e o cliente pode aguardar.
Não. O procedimento é passivo: recolhe e analisa dados, não descarrega a bateria nem altera parâmetros do veículo.
Não é necessário um nível de carga específico. Se houver alguma indicação particular para o seu modelo, informamos no momento da marcação.
O certificado é emitido por uma entidade europeia independente, especializada em diagnóstico de baterias de tração e independente dos fabricantes de automóveis. A Hybrid Car Center realiza o ensaio e acrescenta o seu próprio relatório técnico.
Cada certificado tem um código QR que remete para a versão digital original na plataforma da entidade certificadora. Basta comparar.
Recebe na mesma o certificado e o relatório, com a explicação do que foi detetado e das opções disponíveis. Um resultado desfavorável é exatamente a informação que compensa ter antes de tomar decisões sobre o carro.
Sim. O certificado é um documento independente que pode juntar ao processo da viatura e apresentar a um comprador.
Alguns modelos híbridos não plug-in constam da nossa lista de veículos compatíveis, disponível no formulário de marcação. Se o seu modelo não aparecer na lista, não é compatível com este ensaio.